T-DIP过炉载具制作及验收规范，你值得拥有！

治具简介

工具是模拟传统在线人员的辅助工具；工具可以减少人为过失，降低操作难度，使操作更加方便快捷，提高生产效率；工具安全方便，空间有限，提高生产能力，保证质量。使操作更加机械化、标准化、人性化。

一.操作内容、规定、注意事项

(一)设计开发

1.使用材料:合成石或其他防静电材料（FR4、电木、铝合金等材料).

材料厚度：原则上使用6mm在特殊情况下，厚材料也可以使用4mm，5mm，8mm或10mm厚的材料.

2.车辆外框尺寸公差.2mm

3.必须使用车辆的上边缘-表示DIP流板方向(和PCB上所标的DIP方向一致)内部车辆的编号；车辆下边缘必须显示机型和版本号，单个车辆编号.

4.每个车辆上至少有四个机构扣（标准件，小卡可根据具体情况使用两个或三个），以均匀分布为基准，避免 T和DIP零件.

5.车辆底部支撑应连接成一体，底部开孔方式(全开或巢式开孔)可根据工艺需要改变。.

6.挡锡条采用防静电电木，规格为长依PCB板而定，宽10mm，高10mm.其具 置如下

7.夹持边公差(如图所示)一夹持边尺寸定义原则:

a：夹边厚度与PCB板材厚度一致

b：标准车辆的夹持边宽为7.0 /-0.5mm，厚度等于1.65 /-0.05mm

c：特殊厚度PCB原则上，板的厚度等于1.65 /-0.05mm

8.载具、PCB如上图所示，支撑面必须与车辆夹紧部分的底边高度相同

9.车辆支撑面四侧的尺寸必须比PCB尺寸大0.1~0.2mm，以避免PCB板放不进治具

10.车辆开槽深度(基准面以下深度)

11.车辆开槽宽时，必须与 T零件距离2~3mm，如遇PCB当板材设计尺寸有限时，可以适当减此尺寸.

12.开吃锡孔.

(1)开口原则为距离DIP零件PIN脚2~3mm以零件为主PIN脚边尺寸小于2mm开孔距离可根据实际情况缩小至0.5mm.

（2）PCB背面 T零件与DIP零件脚相邻的隔墙至少保留0.8mm避免迸裂。

(3)吃锡孔与开槽范围冲突时，距离小于0.8mm时，考虑 T零件采用点胶工艺。

13.吃锡孔倒角.

(1)倒角原则上以倒角30度为主。考虑到焊锡的问题，局部倒角尺寸可以倒成15度.（2） T零件高度过高，导致开口底部组件倒角，不影响锡性能可以较浅的角度.

(3)具体倒角尺寸如车辆夹持边公差示意图所示，倒角后剩余直角边尺寸为1.0士0.2mm.

14.载具转角.

（1）当DIP零件（connector）Pitch距离小于1mm当时，为了使零件的焊接性能良好，车辆可以转角Pitch拉大距离，使脱锡良好.

(2)具体做法可用Gerber file从0度开始，转15度，30度，45度，测量Connector pitch在哪个角度比较距离？pitch间距较大，可以从这个角度制作载具

15.偷锡技术设计:减少焊锡时间connector 尾端pin在连锡之间，可以考虑使用偷锡技术设计车辆，在车辆的末端pin后面相同pitch经镀锡处理的脱锡片安装在距离处。脱锡片由能镀锡的铁制成，厚度为1.0~2.0mm，脱锡片靠近pin 端应倒一角，以消除连锡

16.设计车辆时，必须 PCB 沈入载具与载具平面相同(如下图右)， PCB 支撑面(下沈)的深度必须与 PCB 同深(视 PCB 如果 D 零件高度大于 5mm 纤维板也可以在可用范围内使用 6mm 纤维板的上述厚度。

17. 扣具安装注意事项：

车辆完成生产后，必须在 PCB 加扣(固定 PCB 在车辆上)，注意

以下几点:(1)不接触零件(与 PCB 接触距离≦ .2mm)(2)不影响 DIP 可将插件(3)PCB 车辆稳定。

18.零件方向性

零件宽度：特别是行间距大的零件，如Connector（Slot，PCI，DIMM..…），吃锡时，零件的方向必须尽可能与DIP若与前进方向平行DIP前进方向垂直，零件中间容易产生锡球或短路，必须尽量避免。

19.开导沟：

（1）当使用6mm当上述纤维板打开载具时，由于部分原因 D零件较高，弯曲较厚的板材，但使用较厚的板材时，PCB底部距锡炉嘴较长，锡波必须较高；此时锡会因较高的锡波而产生湍流，锡流不易控制。

(2)因此，车辆底部可以依赖DIP在方向上打开导沟，帮助锡流稳定

二.Reflow夹具出货标准

2.1(1)防静电夹具FR4、合成石或其它材料。

(2)夹具上标注的PCB板号舆实际PCB板号相符。

(3)夹具用实板对比，零件不能接触，与零件距离5mm以上。

(4)夹具实际情况，夹具的长度PCB定义夹具的长度和方向PCB两端7mm以上。

(5)夹具表面应光滑无毛刺。

(6)夹具开槽宽度比PCB实际尺寸宽0.15mm。

2.2样品检验

(1)车辆样品由ME工具工程师进行检验，检验项目应满足客户的需求。

(2)车辆的开口尺寸和深度应符合客户提供的尺寸。

(3)用静电测量仪测量车辆的材料是否在静电测量范围内.静电电压必须小于2000V用表面阻抗仪测量的阻抗必须小于SQ

109Ω 为允收。

2.3样品检验中发现车辆变形或固定压片损坏时，应立即标注，贴上不良标签，并退还制造单位维修。

2.4.检测和控制车辆变形量：server由于其规格和尺寸(宽x长400mmx500mm以上)大，使用中经常发生车辆变形，导致卡板、溢锡等情况，导致车辆不能继续使用和报废。因此，进厂时应加强对车辆(1)平面度的检查。检查方法是用尺子和厚度规检查车辆的平面度（如图所示），连续测量5个不同点，车辆的平面度小于或等于0.4MM为允收.（2）.脱锡板连接螺钉、导柱连接螺钉等连接螺钉要求螺钉头下沉，不得高于车辆水平面。(3)在车辆设计中，尽量考虑车辆的强度。如果没有必要，不要大面积铣削车辆，尤其是在车辆的中间。(4)角钢条应与车辆连接，以增强车辆抵抗变形的能力。

装运前检查表

验收工具要求

(一)量产检验

1.如果样品检验符合要求且无缺陷，则可根据需要量产载具。

2.量产载具验收时，ME工程师必须检查车辆。检验方法：一次性抽样检查10件车辆，如发现不良，再抽样10件，连续抽样检查3次，如不合格，通知制造单位更改或退货。抽样检查中10件车辆有4件以上不良的，可直接退回。

3.合格车辆投入使用后，应定期维护和清洁，以保持清洁和使用质量，而不会留在车辆上，影响锡炉？锡会发生变化，导致工艺不良.

4.车辆验收合格后，应做好交接记录，车辆由部门统一管理。

5.车辆使用中的维护和检查

工程师车辆时，工程师应经常注意车辆的使用情况。如果车辆不能使用，锡炉工程师应在车辆上标明不良点，并将其交给在线领导进行记录，并交给制备人进行处理。如果装备人员无法处理，应通知装备工程师进行维护。在使用车辆时，如果锡不良影响产品质量，锡炉工程师应提出解决方案，并与装备工程师一起解决。

6.车辆寿命评估

由于车辆在连续使用过程中容易变形、烧坏，导致卡板、溢锡等不良情况，因此车辆工程对所使用的车辆进行必要的寿命评估，并如实记录车辆的使用寿命表，在可能影响生产的情况下实时提出需求，增加新车辆 正常使用线。

(1)影响车辆寿命的因素:

(2)车辆材料的使用寿命

(3)插件零件和 T贴片零件分布的密集性、数量和受保护的数量 T零件的高度

(4)设计方法不合理，操作控制不合理

治具维修要求

(二)维护:

1.维护目的：

（1）由于车辆在重复使用过程中不可避免地会在板一些焊剂，如果焊剂残留不干净，长时间会损坏车辆，降低其使用寿命，同时给锡槽带来多余的锡渣，因此生产线使用车辆定期维护车辆。

（2）在使用车辆的过程中，螺钉和弹簧会随着时间的推移而松动或脱落。如果不及时维护或维修，会影响基板焊接炉的质量和质量。

2.维护时间和方法

(1)车辆清洗频率:原则:每周清洗一次；下线时清洗一次。

车辆连续使用将超过一周（参考订单估计），制造部应提前1~2天联系生产管道部署时间，安排周六（或周日）对车辆进行清洁和维护。当需要清洁各种车辆时，可以安排时间分批清洁车辆。

(2)车辆清洗频率方法:超声波清洗45分钟。ROHS车辆超声波清洗60分钟时，将车辆放入超声波清洗机中，清洗45分钟，ROHS60分钟清洗车辆的频率不小于400分钟KMZ，使其清洁，操作方法参考超声波清洗机操作规范，清洗后填写车辆维护记录表

(3)车辆维修:集中分类保管，保持干燥清洁。

车辆清洗后，应检查是否有不良情况，并进行维修。未在线使用的车辆应集中分类保存，并保持干燥和清洁。在维护和收集过程中，岩格按处理工具收集维护流程图操作

要求放置治具